Coche

Coches de hidrógeno y directiva de la UE


Un espléndido modelo de Aston Martin impulsado por hidrógeno

El tema de coche de hidrogeno sólo lo aborda la Directiva sobre combustibles alternativos que está siendo aprobada por el Parlamento Europeo y que entrará en vigor a finales de verano. Las indicaciones del texto legal sobre la introducción en el mercado de hidrógeno para automoción de hecho, son anodinos y sobre todo opcionales.

En la práctica, aunque la Directiva considera lahidrógeno una de las tres 'tracciones' del futuro junto a la electricidad y el metano o biometano (estamos hablando de coches), en la versión sobre la que han llegado a un acuerdo, los estados se han limitado a disponer que se deben instalar estaciones de servicio. hidrógeno para el 2025, pero sin fijar el número y solo para los Estados que decidan invertir en este combustible. Cómo decir: sí.

Sin embargo, el coche de hidrogeno serían excelentes para el medio ambiente y más allá. El impacto medioambiental de un vehículo propulsado por pilas de combustible hidrógeno es prácticamente nulo porque los gases de escape contienen solo vapor de agua y aire. Por otro lado, el rendimiento es comparable al de un vehículo tradicional. La autonomía, por otro lado, depende de la tecnología utilizada para almacenar elhidrógeno (células o combustión interna).

De hecho, uno coche de hidrogeno con un motor de pila de combustible tiene las mismas características que un motor eléctrico porque el sistema de generación produce corriente continua. Con la combinación de un motor eléctrico y un sistema de almacenamiento, que permite la recuperación de energía durante el frenado, también es posible lograr importantes ahorros de combustible aumentando la autonomía.

¿Qué son las pilas de combustible? Demos un paso atrás para decir que elhidrógeno como combustible (es decir, para el transporte en coche de hidrogeno) se puede utilizar de dos formas: dentro de un sistema de ciclo térmico tradicional o mediante pilas de combustible, que de hecho funcionan como baterías. La herramienta en la que se centra la investigación en la aplicación del coche de hidrógeno es la pila de combustible.

Una pila de combustible no es más que un dispositivo electroquímico capaz de convertir directamente la energía de un combustible (en este caso estamos hablando de hidrógeno) en electricidad y calor. Lo que falla en uno coche de hidrogeno está representado por los ciclos térmicos y por las limitaciones relativas que les imponen las leyes de la termodinámica.

Entrando aún más en detalle, el tipo de celda de combustible en el que se están enfocando los fabricantes de autos de hidrógeno es el definido como un electrolito de polímero. Con esta tecnología, se ejecutan prototipos de automóviles (por ejemplo, de BMW) y autobuses de hidrogeno. El principal obstáculo lo representan los costes, que, sin embargo, podrían reducirse en la producción a gran escala, ya que las pilas de combustible son bastante sencillas de construir.



Vídeo: HIDRÓGENO INSTANTÁNEO y A DEMANDA para los COCHES ELÉCTRICOS. Xataka (Septiembre 2021).