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Cómo optimizar la logística inversa


Logística inversa (literalmentelogística de devolución) es “El proceso de planificación, implementación y control de los flujos de materias primas, productos semiacabados y terminados desde la producción, distribución o desde el punto de uso hasta el punto de recuperación o el punto de acopio y distribución” (la definición es del Grupo de Trabajo Europeo).

Dicho de manera más simple, Logística inversa trata de la devolución de bienes por parte del consumidor (el ejemplo más inmediato son las devoluciones) y de hecho se configura como una 'distribución inversa' que lleva a los bienes (y la información que los acompaña) a viajar en sentido contrario a las actividades logísticas normales.

Teniendo por objeto el movimiento de mercancías por el territorio, Logística inversa produce un impacto medioambiental nada despreciable, que solo se puede contener con la optimización de los procesos de transporte. Por este motivo, las nuevas leyes europeas obligan a los productores de mercancías a regular cuidadosamente la logística de devolución. En otras palabras, para definir una especie de Logística inversa verde.

Definitivamente el Logística inversa, si se optimiza, puede jugar un papel fundamental en las estrategias de aumento de facturación, productividad y sostenibilidad (también ambiental) de las empresas, gracias a la recuperación del mayor valor posible de la devolución de productos ante una reducción de costes operativos .

La importancia estratégica de logística de devolución para las empresas, no puede ignorar el diseño e implementación de una red logística eficiente, que permita optimizar la fase de transporte y al mismo tiempo reducir los costos de gestión asociados a ella.

Pero es igualmente importante contar con el apoyo que ofrece la tecnología en lo que respecta a la recuperación de información y la transmisión de comunicaciones sobre el estado del transporte, para evitar incertidumbres en cuanto a tiempos y cantidades y sobre todo para asegurar la trazabilidad del propio transporte. .

Dijimos que la optimización del Logística inversa tiene implicaciones positivas no solo en la operativa de la empresa, sino también en el impacto que ésta tiene en el medio ambiente y, en consecuencia, en la 'responsabilidad social' de la empresa, así como en su imagen. En un escenario ampliado e intercomunicado, el impacto ambiental ya no afecta solo a los productos individuales, sino también a la cadena de suministro y distribución.

Tecnologías y procesos de Logística inversa deben basarse en métricas y disciplinas capaces de minimizar los impactos ambientales. En este sentido, la recirculación y el reciclaje son de especial importancia, gracias a su capacidad para reducir los residuos al convertir las emisiones en inmisiones: tanto de forma directa, mediante la devolución-reutilización de mercancías, como mediada a través de materiales reciclados.

Tyco, empresa especializada en sistemas integrados de seguridad y contra incendios, ha desarrollado un sistema de Logística inversa desde una perspectiva ecológica basada en la implementación de un programa global de etiquetado en origen y recirculación que combina las ventajas del reciclaje de etiquetas duras con los beneficios comerciales del etiquetado en origen. Con este programa, los productos llegan a las tiendas ya protegidos contra robos y listos para la venta.

Es cierto que las etiquetas deben devolverse al origen, y esto tiene un impacto en términos de transporte, pero es el mal menor. Algunas cifras: las emisiones de CO₂ asociadas con el transporte de contenedores por barco oscilan entre 10 y 40 gramos por tonelada por kilómetro (aproximadamente 1/10 de las emisiones generadas por tonelada por transporte aéreo). Para dar un ejemplo, conducir un automóvil compacto durante 20 km produce aproximadamente 18 veces más CO₂ que enviar un par de zapatos de Hong Kong a Rotterdam (aunque hay 18,000 km aquí).

Luego está el transporte por camión o tren que produce de 30 a 150 gramos por tonelada por kilómetro (más que en contenedores por barco), pero siempre en términos razonables para artículos livianos como etiquetas rígidas. Esto significa que mientras quienes realicen la recirculación tomen decisiones razonables y sigan los caminos establecidos, el impacto en el medio ambiente resultante de la devolución de las etiquetas a la fuente de producción para su recirculación será insignificante.

Tener etiquetas rígidas recirculadas en la fuente de fabricación parece, por tanto, una excelente alternativa a la eliminación de etiquetas, tanto desde el punto de vista medioambiental como empresarial. Pero para hacer esto, es necesario que los procesos de Logística inversa están automatizados para garantizar una recopilación y distribución de información confiable. Por lo tanto, se necesita un programa, y ​​debe ser escalable, para garantizar siempre un alto nivel de eficiencia.


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