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Carriles bici en Milán


La sucesión de las administraciones milanesas ha visto la creación de varias rutas dedicadas a los ciclistas. Hay numerosos carriles bici en Milán, hay más de 70, algunos aún en proceso de finalización. los carriles bici en Milán casi todos fueron construidos entre 2008 y hoy. Algunos pendientes son sólo carriles bici mientras que otros prevén el tránsito de peatones.

Cada carril ciclista tiene su utilidad y puede adaptarse bien a las necesidades del ciclista por lo que no podemos hablar de las pistas "más útiles" sino de la que conecta los suburbios con el centro de milán: el carril bici Naviglio Martesana va de Cassina de Pomm a Cascina Gobba, y luego continúa hasta Via Melchiorre Gioia donde se reencuentra con un segundo carril bici que conduce a la Iglesia de San Marco en el corazón de Milán.

Sin embargo, durante la mayor parte de la ruta, la pista es compartida por ciclistas y peatones, lo que obliga, por obvias razones de seguridad, a reducir la velocidad.

Un tramo del carril bici del Naviglio Martesana

Otro carril bici utilizado por muchos milaneses para llegar al lugar de trabajo es el que se desarrolla desde la parada Palestro, a lo largo de Porta Venezia, y luego continúa por el Bastioni y Piazza della Repubblica hasta el Estación central de Milán. El aspecto lateral de la pista es la impracticabilidad de cruzar la Piazza della Repubblica, de hecho aquí el carril bici se detiene y el ciclista se verá obligado a cruzar la intersección pasando por las vías del tranvía, en el tráfico de coches.

Carril bici Porta Venezia - Piazza della Repubblica

El tercer carril bici que señalamos es el que rodea el parque Sempione por el lado de Via Gadio y Via Legnano y luego conecta con el carril ciclista de Via Byron, en el centro de Milán.

En comparación con hace unos años, la imagen de los carriles bici en Milán ha mejorado mucho, en términos de km disponibles, pero siguen existiendo problemas importantes:

1) El compartir de Ciclovías con peatones lo que obliga a reducir la velocidad

2) Cruces de carreteras frecuentes con rieles y adoquines

3) El escaso ancho de muchas partes del Ciclovías (por ejemplo, en el paso elevado de Piazza Carbonari)

4) La falta de cultura y respeto de los automovilistas que a menudo aparcan en Ciclovías y conducen sin importarle los ciclistas

5) La mala calidad del aire, que sigue siendo quizás el principal desincentivo para utilizar la bicicleta en el centro de Milán

Sin embargo, esperamos que todos los puntos antes mencionados puedan ser abordados por la administración pública porque la bicicleta sería sin duda un medio de transporte perfecto para moverse por la ciudad.

Para consultar un mapa interactivo de los carriles bici de Milán, le recomendamos que visite el sitio web http://www.piste-ciclabili.com/comune-milano donde también podrá compartir sus rutas con otros usuarios.



Vídeo: Ciclodiario #4: límite de 30 kmh en Países Bajos y construcción de nuevos carriles bici en Madrid (Octubre 2021).