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Hyundai i40 híbrido, el vagón de bajo consumo


Ahí Hyundai i40 híbridoha sido presentado sorpresa En ocasión deSalón del automóvil de París 2014, es un automóvil dedicado al público que ama el bajo consumo de combustible sin sacrificar la amplitud. Ahí Hyunda i40 híbridoes la versión de doble motor del clásico carro coreano. Impulsado por el motor diésel 1.7 combinado con un eléctrico alimentado por baterías de 48 V, el coche presume de reducir las emisiones de CO2 en un 20% en comparación con la versión con motor de combustión interna solo.

AhíHyundai i40 híbridopronto se añadirá a la lista de vehículos híbridos del mercado italiano y lo hará con un motor endotérmico 1.7 CRDi combinado con un motor eléctrico alimentado por una batería de 48 voltios.

Lo sin precedentesHyundai i40 híbrido adopta una batería de plomo-carbono de 48 voltios que aumenta la potencia en un 15 por ciento al tiempo que reduce las emisiones de dióxido de carbono hasta en un 20 por ciento. La "solución híbrida" que asocia el poder con combustible diesela un motor eléctrico, es perfecto para el público que hasta ahora eligió eldieselpara ahorrar en los gastos de funcionamiento del coche.

EnHyundai i40 híbrido, lo tradicionalalternadores reemplazado por el generador accionado por correa (BSG), por lo tanto, elpropulsores capaz de reiniciarse sin demasiadas vibraciones y sin ruido, aumentando la comodidad a bordo. AhíHyundai i40 48V híbridopuede operar, a baja velocidad o velocidad de crucero, en modosolo eléctricopara que puedas acceder a las áreas de tráfico restringido y viajar con cero emisiones.

Sistema de regeneración de batería de frenado
El BSG funciona como un pequeño generador que alimenta las baterías de plomo-carbono tanto durante la desaceleración como al frenar.

En aceleración, el BSG va a ayudar al motor térmico reduciendo el consumo y agregando potencia: gracias alpropulsor eléctricoal acelerar, el automóvil puede contar con un excedente de potencia de 10 kW adicionales. Cuando se combina con un turbocompresor más grande, el rendimiento deli40pueden crecer hasta los 155 CV, con un par máximo que puede alcanzar los 360 Nm.

La batería alcarbono-plomono requiere sistemas de refrigeración especiales, por lo que se alojó en el compartimento de la rueda de repuesto, sin comprometer la capacidad de carga del coche.

Hyundai i40 48V Hybrid Precio

Todavía no estoyfiltradorumores sobre elprecio de ventas y elSalidadeli40 híbrido pero podemos hacer algunas prediccionesIdeasVerde.eso. Por que preocupacionpreciopodemos prever uncostosólo un poco más grande que el modelo diésel i40 actual. Las tecnologías adoptadas en eli40 híbridoparecen ser economicamenteaccesibleTanto es así que la casa podría considerar aplicar las mismas soluciones en los automóviles de producción futuros. El coste podría rondar los 31.000 euros frente a los 29.000 del actual i40 con motor diésel de 136 CV.

Foto | Gentemotori.it



Vídeo: Kam hyundai i40 (Octubre 2021).